En resumen. Solo giras: no hay acelerador ni freno. La velocidad baja sola, los bidones de combustible la recuperan y rozar el borde de la carretera da un extra. Derrapar acumula puntos que no se cobran hasta que el derrape termina: pasados los 30 m, 55 m y 85 m, el multiplicador sube a ×1,5, ×2 y ×3. Depósito a cero o una rueda fuera del borde, y se acabó la partida.
Los controles
Dos modos de dirección, que eliges desde el menú o desde la pantalla final. La elección se guarda de una sesión a otra.
- Botones (por defecto): mantienes pulsada la mitad izquierda de la pantalla para girar a la izquierda, y la mitad derecha para girar a la derecha. Todo o nada.
- Teclado: flecha izquierda o A para la izquierda; flecha derecha, D o espacio para la derecha.
- Ratón: igual que con el dedo — mantienes pulsado en un lado de la pantalla, o arrastras en modo joystick.
El combustible es tu velocidad
Dos cosas la recuperan: recoger un bidón y rozar el borde.
El borde paga, y no es donde está el combustible
Rozar el borde da puntos, pero los bidones de combustible aparecen cerca del eje central. La trayectoria que puntúa y la que te alimenta no son la misma.
Cómo se puntúa un derrape
Un derrape es la diferencia entre hacia dónde apunta el coche y hacia dónde va de verdad. Los puntos se acumulan por metro derrapado, ponderados por ese ángulo, y no se cobran hasta que el derrape termina.
Se cuentan en distancia, no en tiempo. Con un cronómetro, ir despacio sería la forma fácil de mantener un derrape; en distancia, un escalón llega el doble de rápido a toda velocidad.
| Longitud del derrape | Multiplicador | En pantalla |
|---|---|---|
| 11 m a 29 m | ×1 | DERRAPE |
| 30 m a 54 m | ×1,5 | BUEN DERRAPE |
| 55 m a 84 m | ×2 | GRAN DERRAPE |
| 85 m o más | ×3 | DERRAPE BRUTAL |
Mientras derrapas, la pantalla muestra el escalón, los metros recorridos y el total en curso: el siguiente escalón es algo hacia lo que puedes conducir. Dos cosas terminan un derrape: enderezar el coche un instante, y cambiar el lado hacia el que se va la parte trasera — un encadenado izquierda-derecha-izquierda cuenta como tres derrapes, no como uno. Si te sales en pleno derrape, los puntos pendientes se pierden; tu derrape más largo de la partida sigue apareciendo en la pantalla final.
La carretera
Las curvas son las mismas mientras sigas jugando: la carretera solo cambia al recargar la página. Volver a jugar es, por tanto, repasar un trazado que ya has visto — acabas sabiendo dónde llegan las curvas cerradas, y de ahí sale una puntuación mejor.
El combustible llega por oleadas: un grupo de bidones y luego un tramo sin nada. Los tramos secos se alargan a medida que avanza la partida, justo cuando menos te lo puedes permitir.
Los árboles y las rocas del arcén son decorado, nada choca con ellos. Solo dos cosas terminan una partida: el borde de la carretera y el depósito vacío.
Y si se te da bien, nada te impide hacer trompos en el sitio en vez de avanzar.
Preguntas frecuentes
¿Puedo frenar o acelerar?
No. Girar es el único control del juego. La velocidad baja sola; lo que recoges la sube — los bidones y los roces con el borde.
¿Por qué mi derrape no ha dado puntos?
Tres razones posibles: medía menos de 11 m y el juego lo tomó por una corrección; te saliste antes de que terminara, lo que anula los puntos pendientes; o la parte trasera se fue hacia el otro lado, lo que cobra el derrape y empieza uno nuevo.
¿La carretera se acaba en algún momento?
No. Se genera delante del coche mientras aguantes, y nunca dos veces igual. No hay línea de meta, solo tu puntuación.
¿Qué modo de dirección elijo?
Es cuestión de preferencia. Los botones son todo o nada y fáciles de mantener pulsados; el joystick da una trayectoria más fina pero pide un pulgar más firme. Prueba los dos — la elección se guarda, cambiar no te cuesta nada.
Jugar a Drift
Carretera sin fin, basta un pulgar. En tu navegador, sin instalar nada.