Em resumo. Só viras: não há acelerador nem travão. A tua velocidade desce sozinha, os bidões de combustível fazem-na subir, e passar rente à beira da estrada dá um bónus. Derrapar de lado acumula pontos que só entram no fim da derrapagem: passados 30 m, 55 m e 85 m, o multiplicador sobe para ×1,5, ×2 e depois ×3. Indicador a zero ou uma roda para lá da beira, e a partida acaba.
Os controlos
Dois modos de direção, à escolha no menu ou no ecrã de fim de jogo. A escolha fica guardada de uma sessão para a outra.
- Botões (predefinição): manténs premida a metade esquerda do ecrã para virar à esquerda, a metade direita para virar à direita. Tudo ou nada.
- Teclado: seta esquerda ou A para a esquerda, seta direita, D ou espaço para a direita.
- Rato: como com o dedo — manténs premido de um lado do ecrã, ou arrastas no modo joystick.
O combustível é a tua velocidade
Duas coisas fazem-na subir: apanhar um bidão e passar rente à beira.
A beira paga, e não é lá que está o combustível
Passar rente à beira rende pontos, mas os bidões de combustível aparecem perto do eixo central. A trajetória que rende e a que te alimenta não são a mesma trajetória.
Como é contado um drift
Um drift é a diferença entre a direção para onde o carro aponta e aquela para onde ele vai de facto. Os pontos acumulam-se por metro derrapado, ponderados por esse ângulo, e só entram no fim da derrapagem.
Contam-se em distância, não em tempo. Ao cronómetro, andar a passo seria a maneira fácil de aguentar uma derrapagem; em distância, um patamar chega duas vezes mais depressa a toda a velocidade.
| Comprimento da derrapagem | Multiplicador | No ecrã |
|---|---|---|
| 11 m a 29 m | ×1 | DRIFT |
| 30 m a 54 m | ×1,5 | BELO DRIFT |
| 55 m a 84 m | ×2 | GRANDE DRIFT |
| 85 m e mais | ×3 | DRIFT DE LOUCOS |
Enquanto derrapas, o ecrã mostra o patamar, os metros já feitos e o total em curso: o patamar seguinte é algo para onde podes conduzir. Duas coisas terminam uma derrapagem: endireitares o carro por um instante, e mudares o lado para onde a traseira foge — um encadeamento esquerda-direita-esquerda conta como três drifts, não como um. Se saíres da estrada a meio de uma derrapagem, os pontos pendentes perdem-se; o teu drift mais longo da partida continua a aparecer no ecrã de fim de jogo.
A estrada
As curvas são as mesmas enquanto continuares a jogar: a estrada só muda quando recarregas a página. Voltar a jogar é, portanto, repetir um traçado que já viste — acabas por saber onde chegam as apertadas, e é daí que vem uma pontuação melhor.
O combustível chega por vagas: um grupo de bidões, depois um troço sem nada. Os troços secos tornam-se mais longos ao longo da partida, exatamente quando menos te podes dar a esse luxo.
As árvores e as rochas da berma são cenário, nada colide com elas. Só duas coisas põem fim a uma partida: a beira da estrada e o indicador a zero.
E se te desenrascares bem, nada te impede de fazer donuts no mesmo sítio em vez de avançares.
Perguntas frequentes
Posso travar ou acelerar?
Não. Virar é o único comando do jogo. A tua velocidade desce sozinha; o que apanhas fá-la subir — os bidões e as passagens rentes à beira.
Porque é que o meu drift não rendeu nada?
Três razões possíveis: tinha menos de 11 m, e o jogo viu nele uma correção; saíste da estrada antes de ele terminar, o que anula os pontos pendentes; ou a traseira fugiu para o outro lado, o que fecha a derrapagem e começa uma nova.
A estrada acaba alguma vez?
Não. É gerada à frente do carro enquanto aguentares, e nunca duas vezes igual. Não há linha de chegada, só a tua pontuação.
Que modo de direção devo escolher?
É uma questão de preferência. Os botões são tudo ou nada e fáceis de manter premidos; o joystick dá uma trajetória mais fina, mas exige um polegar mais firme. Experimenta os dois — a escolha fica guardada, mudar não te custa nada.
Jogar Drift
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